Nacelle et caméra
Petits moteurs qui vibrent, nappes déchirées au pli, image de travers ou molle d’un côté. Souvent la conséquence de milliers de pliages.
La nacelle est presque toujours la première à lâcher.
Le Mavic est le cheval de trait de DJI, et cela se voit dans ce qui nous arrive. Ces appareils sont achetés pour travailler, ils voyagent, on les plie et déplie des centaines de fois, et c’est précisément ce pliage qui est leur point faible. La nappe de nacelle passe dans la charnière et s’use au pli. Un jour, la caméra penche ou reste bloquée.
Le deuxième classique est le bras avant. Lors d’un atterrissage pas tout à fait plat, ou face à un obstacle que les capteurs n’ont pas vu, le bras casse ou la charnière prend du jeu. Vous le sentez avant de le voir à l’image : l’appareil ne se referme plus franchement.
La génération Mavic 3 y ajoute autre chose. C’est un appareil compact qui chauffe beaucoup, et nous voyons régulièrement des unités bloquées pendant une mise à jour ou qui ne redémarrent plus après une surchauffe. C’est du travail d’électronique, pas de pièces détachées.
Petits moteurs qui vibrent, nappes déchirées au pli, image de travers ou molle d’un côté. Souvent la conséquence de milliers de pliages.
Bras cassés, charnières avec du jeu, dessous fendu après un atterrissage brutal. En général les dégâts les plus visibles et rarement les plus chers.
Pistes coupées, composants grillés, mémoire désoudée par les vibrations. Nous soudons sur la carte elle-même plutôt que de la remplacer, même lorsque la pièce n’est plus livrée.
Décrivez brièvement ce qui cloche. En un jour ouvrable, vous saurez ce que c’est probablement et ce que cela coûtera à peu près.