Carte mère et contrôleur de vol
Pistes coupées, composants grillés, mémoire désoudée par les vibrations. Nous soudons sur la carte elle-même plutôt que de la remplacer, même lorsque la pièce n’est plus livrée.
Hors production : réparer est souvent la seule voie.
Le Phantom et l’Inspire ne sont plus fabriqués, et c’est justement ce qui les rend intéressants pour nous. Qui possède un Phantom 4 Pro en panne ne se verra plus proposer de réparation par un service officiel, tout au plus une offre de passer à un appareil neuf. Alors que l’appareil fait encore de très bonnes images.
C’est ici que notre valeur ajoutée est la plus grande. Une carte qui n’est plus livrée, nous pouvons encore la réparer — refaire une piste, remplacer un composant grillé, ressouder une puce décollée après un choc. Pour les pièces vraiment épuisées, nous cherchons sur le marché de l’occasion ou utilisons un équivalent, et nous disons toujours lequel à l’avance.
Attendez-vous toutefois à des délais un peu plus longs que pour un Mavic courant. L’approvisionnement prend parfois du temps ; vous l’apprenez tout de suite, avec une date.
Pistes coupées, composants grillés, mémoire désoudée par les vibrations. Nous soudons sur la carte elle-même plutôt que de la remplacer, même lorsque la pièce n’est plus livrée.
Petits moteurs qui vibrent, nappes déchirées au pli, image de travers ou molle d’un côté. Souvent la conséquence de milliers de pliages.
Un moteur qui hoquette, un bras qui ne monte plus en régime, des contrôleurs grillés après un crash. Nous remplaçons le composant défectueux, pas le module entier.
Décrivez brièvement ce qui cloche. En un jour ouvrable, vous saurez ce que c’est probablement et ce que cela coûtera à peu près.