Moteurs et ESC
Un moteur qui hoquette, un bras qui ne monte plus en régime, des contrôleurs grillés après un crash. Nous remplaçons le composant défectueux, pas le module entier.
Logistique : grandes toitures, vastes terrains, beaucoup d’heures de vol.
Autour de Nivelles s’étendent les zones logistiques qui relient la Belgique à la France : halls de plusieurs centaines de mètres, parkings immenses, quais de chargement. Qui vole là le fait pour couvrir de la surface, ce qui signifie de longs vols et beaucoup de cycles de batterie.
C’est un autre schéma d’usure que chez quelqu’un qui décolle cinq minutes de temps en temps. Les moteurs tournent ici des heures d’affilée, les batteries sont chargées à bloc et vidées chaque jour, et l’électronique chauffe et reste chaude. De ce coin, nous voyons relativement beaucoup de batteries déséquilibrées et de contrôleurs qui lâchent après des mois de charge constante.
Vous volez quotidiennement ? Faites contrôler chaque année. C’est moins cher qu’une panne en pleine mission.
Un moteur qui hoquette, un bras qui ne monte plus en régime, des contrôleurs grillés après un crash. Nous remplaçons le composant défectueux, pas le module entier.
Bras cassés, charnières avec du jeu, dessous fendu après un atterrissage brutal. En général les dégâts les plus visibles et rarement les plus chers.
Pistes coupées, composants grillés, mémoire désoudée par les vibrations. Nous soudons sur la carte elle-même plutôt que de la remplacer, même lorsque la pièce n’est plus livrée.
Vous n’avez pas à rouler. Tout se fait par coursier, et vous savez à chaque instant où se trouve votre appareil.
Plus la panne est décrite concrètement, plus notre première estimation est précise. Réponse sous un jour ouvrable.
Décrivez brièvement ce qui cloche. En un jour ouvrable, vous saurez ce que c’est probablement et ce que cela coûtera à peu près.