Gimbal en camera
Motortjes die blijven trillen, linten die scheuren op de vouw, beeld dat scheef hangt of aan één kant zacht blijft. Vaak het gevolg van duizenden keren in- en uitklappen.
Veel lichte toestellen, veel strenge regels.
Boven de Brugse binnenstad mag u nauwelijks vliegen, dus de meeste piloten wijken uit naar de rand: de vesten, de Damse Vaart, de polders richting Zeebrugge. Dat verklaart wat wij uit Brugge binnenkrijgen. Het zijn zelden zware toestellen, wel veel Mini’s en Airs, omdat die onder de gewichtsgrenzen blijven waar het hier op aankomt.
Die lichte toestellen hebben hun eigen zwakke plekken. De gimbal is er kwetsbaarder, het lintje naar de camera scheurt sneller bij het in- en uitklappen, en een landing in nat gras van de vesten is genoeg om vocht binnen te krijgen. Bij een toestel van een halve kilo scheelt een verbogen motoras meteen alles.
Wij zitten op drie kwartier rijden, maar u hoeft niet te rijden. Uw toestel gaat met de koerier en staat de volgende ochtend op onze werkbank.
Motortjes die blijven trillen, linten die scheuren op de vouw, beeld dat scheef hangt of aan één kant zacht blijft. Vaak het gevolg van duizenden keren in- en uitklappen.
Onderbroken sporen, doorgebrande componenten, geheugen dat losgetrild raakte. Wij solderen op de plaat zelf in plaats van hem te vervangen, ook wanneer het onderdeel niet meer geleverd wordt.
Gebroken armen, scharnieren met speling, een gebarsten onderkant na een harde landing. Meestal de zichtbaarste schade en zelden de duurste.
U hoeft niet te rijden. Alles gebeurt per koerier, en u weet op elk moment waar uw toestel staat.
Hoe concreter u het mankement beschrijft, hoe scherper onze eerste inschatting. Antwoord binnen één werkdag.
Beschrijf kort wat er scheelt. U hoort binnen één werkdag wat het waarschijnlijk is en wat het ongeveer kost.